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大众dsg干式双离合通病
大众DSG干式双离合的通病主要包括低速顿挫、过热风险、起步抖动和低档位转换顿挫明显，具体表现及原因如下：低速顿挫是干式DSG较为常见的问题，尤其在拥堵路段1-3挡切换时，驾驶员会明显感受到冲击感。这一现象源于离合器片间隙的变化，当间隙超出正常范围时，换挡过程中动力传递的平顺性会受到影响。
起步抖动：离合器片磨损或压盘弹簧失效，导致结合不平稳，尤其在低速时明显。换挡顿挫/异响：离合器片表面磨损、飞轮缓冲弹簧老化，或同步器故障，均可能引发金属摩擦声或冲击感。涉水生锈：干式双离合的离合器暴露在空气中，涉水后水分易渗入，导致摩擦片锈蚀，加速磨损并缩短寿命。
其中典型的是滑阀箱损坏，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件，其损坏会导致换挡顿挫，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感，影响乘坐舒适性，严重时还会导致动力中断，使车辆瞬间失去动力，极易引发危险。其次，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障。
抖动等问题。大众DSG变速箱的问题集中于换挡异常、过热保护、机电控单元故障，其中7速干式双离合因散热缺陷问题更突出。虽然6速湿式双离合稳定性稍优，但整体故障率仍高于传统自动变速箱。问题严重性较高，建议车主定期维护、避免长时间拥堵路况驾驶，并及时关注故障指示灯提示。
大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?
1、大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题，且机电控单元故障频发，问题严重性较高，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升，伴随空转现象。
2、其中典型的是滑阀箱损坏，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件，其损坏会导致换挡顿挫，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感，影响乘坐舒适性，严重时还会导致动力中断，使车辆瞬间失去动力，极易引发危险。其次，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障。
3、主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升。
大众召回dsg是湿式的吗
大众召回的DSG是干式的。以下是关于此问题的详细解召回背景 大众汽车因DSG（双离合变速器）故障问题而进行了召回。这一决策是在质检总局多次约见大众公司并要求其采取召回措施后做出的。召回的对象主要是2013年生产并销售的所有车辆所配备的DSG变速箱。
009年8月20日，大众汽车北美公司宣布，在北美区域内召回大约35万辆汽车，主要是DSG变速器存严重问题，此次召回针对的是6速湿式双离合变速器。2009年8月，国内第一款迈腾DSG变速箱问题曝光。2009年9月，一汽大众与进口大众宣布，从2009年10月17日起，召回部分装备6速DSG变速箱的09款国产迈腾。
综上所述，大众召回的DSG变速箱是干式的，而非湿式的。
DSG变速箱分为干式和湿式两种类型。在大众召回的DSG变速箱中，主要涉及的是干式DSG变速箱。湿式DSG变速箱虽然油耗相对较高，但在质量稳定性方面表现较好，没有出现与干式DSG相同的大规模故障问题。干式DSG问题 干式DSG变速箱虽然油耗较低，但其稳定性相对较差，这也是导致大众DSG事件的主要原因。
大众召回的DSG是干式的。以下是关于此问题的详细解召回原因：大众召回DSG变速箱主要是因为干式DSG变速箱存在质量问题，如不稳定、故障频发等，这就是所谓的“DSG事件”。湿式DSG情况：相比之下，湿式DSG变速箱并没有出现类似的质量问题。但湿式DSG的缺点是油耗相对较高。
什么是大众DSG召回事件
013年3月16日，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。2013年3月16日下午，大众汽车集团（中国）、一汽大众和上海大众随即在官方微博发布联合声明称，大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题，有关召回具体细节将于近期公布。
对于8万辆进口途威和国产途观车辆，召回原因是照明灯存在缺陷。大众将免费更换改进后的灯光保险丝以消除安全隐患。对于640，309万辆7速DSG车型，召回原因是使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障。大众将免费为车辆的变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油，并免费为用户提供最新的控制软件。
大众DSG召回事件的详细经过！--在2016年3月16日，中国质检总局向大众汽车公司发出了召回通知，针对DSG变速器动力中断的问题，明确提出如果大众未能履行法定责任，质检总局将采取强制召回措施。据公开信息，这种动力中断主要发生在大众DSG变速器在启动阶段以及车速较低时。
大众dsg变速箱毛病多
大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题，且机电控单元故障频发，问题严重性较高，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升，伴随空转现象。
动力与油耗问题：车辆伴有动力下降、油耗上升等现象。换档与怠速问题：换档时冲击顿挫感增大；怠速时发动机抖动增大，带动车身颤动。历史故障情况：DSG故障是上汽大众的老毛病，几乎每年都有数百上千位车主被迫多次经历“死亡”闪烁、动力突然减挡、顿挫抖动等问题。
其中典型的是滑阀箱损坏，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件，其损坏会导致换挡顿挫，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感，影响乘坐舒适性，严重时还会导致动力中断，使车辆瞬间失去动力，极易引发危险。其次，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障。
液压传感器信号异常：传感器误报“信号不可信”，可能伴随液压泵频繁锁止，引发变速箱保护模式，限制动力输出。换挡逻辑混乱：机电单元程序错误或硬件损坏，可能导致换挡时机错乱，出现顿挫或冲击感。
大众DSG干式双离合的通病主要包括低速顿挫、过热风险、起步抖动和低档位转换顿挫明显，具体表现及原因如下：低速顿挫是干式DSG较为常见的问题，尤其在拥堵路段1-3挡切换时，驾驶员会明显感受到冲击感。这一现象源于离合器片间隙的变化，当间隙超出正常范围时，换挡过程中动力传递的平顺性会受到影响。
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文章不错《大众汽车dsg问题（大众dsg故障现象）》内容很有帮助